Crashgetestete Tore, Poller, Barrieren und Sperren – PAS 68 

Die Cova PAS-68- und IWA-141-konformen Sicherheitsprodukte wurden speziell zur Abwehr von fahrzeuggestützten unkonventionellen Sprengvorrichtungen (Vehicle Borne Improvised Explosive Devices, VBIED) gegen kritische staatliche Infrastrukturen sowie zum Schutz anderer hochrangiger Objekte und Unternehmen weltweit entwickelt. 
 
Alle unsere Produkte halten einem Aufprall eines 7,5-Tonners mit einer Geschwindigkeit von 48 km/h, 64 km/h und 80 lkm/h stand. 
 
Cova führt Crashtest gemäß den Standards PAS 68 und IWA 14-1 durch und unser Sortiment umfasst eine Vielzahl von Produkten, die diesen Standards entsprechen: 
 
Freitragende Schiebetore und Doppelflügeltore 
CSG 10140 Schiebetor für breite Eingänge, das Stößen von bis zu 40 Meilen pro Stunde standhält
 

CSG 10140 Schiebetor für breite Eingänge mit einem Aufprallwiderstand bis zu 64 km/h  

Model CSG 10140 crash tested to 7,500kg 
(7.5 Tonne) @ 64km/h (40mph). 
Test Rating : PAS 68:2010 
3m Wide : PAS 68: 2010 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N2 
Vehicle Speed MPH: 
40 
Vehicle Speed KMH: 
64 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
1.7 
Dispersion Distance: 
0.0 
5m Wide : PAS 68: 2010 (as per 3m Wide but) 
Vehicle Penetration: 
2.0 
8m Wide : PAS 68: 2010 (as per 3m Wide but) 
Vehicle Penetration: 
3.0 
CSG 10630 Crash-Falttor mit minimalem Bodenaufwand
 

CSG 10630 Crashgetestetes Falttor, das nur minimale Bodenarbeiten erfordert  

Model CSG 10630 crash rated engineered solution 
(3.5 Tonne) @ 48km/h (30mph). 
Test Rating : PAS 68:2010 
Vehicle Test Weight: 
3500kg 
Vehicle Class: 
N1 
Vehicle Speed MPH: 
30 
Vehicle Speed KMH: 
48 
Vehicle Angle: 
90 
Energy 
274kJ 
Die Falttore CSG 10640 und 10650 halten Stößen von bis zu 40 Meilen pro Stunde oder 50 Meilen pro Stunde stand
 

CSG 10640 Falttore mit einem Aufprallwiderstand bis zu 64 km/h  

Model CSG 10640 crash tested to 7,500kg 
(7.5 Tonne) @ 64km/h (40mph). 
Test Rating : PAS 68:2010 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N2 
Vehicle Speed MPH: 
40 
Vehicle Speed KMH: 
64 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
2.2 
Dispersion Distance: 
0.0 
Die Falttore CSG 10640 und 10650 halten Stößen von bis zu 40 Meilen pro Stunde oder 50 Meilen pro Stunde stand
 

CSG 10650 Falttore mit einem Aufprallwiderstand bis zu 80 km/h  

Model CSG 10650 crash tested to 7,500kg 
(7.5 Tonne) @ 80km/h (40mph). 
Test Rating : PAS 68:2010 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N3 
Vehicle Speed MPH: 
50 
Vehicle Speed KMH: 
80 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
6.8 
Dispersion Distance: 
9.1 
Roadblocker und manuelle Absperrungen 
CSG 10503 Fahrzeugblockierende Keilbarriere, die Stößen von bis zu 80 km/h standhält
 

CSG 10503 Keilbarriere zur Fahrzeugblockade mit einem Aufprallwiderstand bis zu 80 km/h  

Test Rating : PAS 68: 2010 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N2 
Vehicle Speed MPH: 
50 
Vehicle Speed KMH: 
80 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
0.0 
Dispersion Distance: 
25 
CSG 10506 Fahrzeugblockierende Keilbarriere
 

CSG 10506 Keilbarriere zur Fahrzeugblockade mit reduziertem Fundament mit einem Aufprallwiderstand bis zu 80 km/h  

Test Rating: PAS 68: 2010 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N2 
Vehicle Speed MPH: 
50 
Vehicle Speed KMH: 
80 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
0.0 
Dispersion Distance: 
25 
CSG 10900 Manuelle Barriere, die Mehrzweckräume vor Fahrzeugen schützt
 

CSG 10900 Manuelle Sperre zum Schutz von Mehrzweckflächen vor Kraftfahrzeugen  

Model CSG 10930 crash tested to 7,500kg 
(7.5 Tonne) @ 48km/h (30mph). 
Test Rating : PAS 68:2010 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N2 
Vehicle Speed MPH: 
30 
Vehicle Speed KMH: 
48 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
2.5 
Dispersion Distance: 
0.0 
Model CSG 10940 crash tested to 7,500kg 
(7.5 Tonne) @ 64km/h (40mph). 
Test Rating : PAS 68:2010 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N2 
Vehicle Speed MPH: 
40 
Vehicle Speed KMH: 
64 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
3.0 
Dispersion Distance: 
0.0 
CSG 10900 Manuelle Barriere, die Mehrzweckräume vor Fahrzeugen schützt
 

CSG 10940 Überarbeitet und weiterentwickelt für das Jahr 2021, trägt den neuen Bedrohungen durch Fahrzeuge Rechnung  

IWA 14-1:2013 - Small Vehicle - Class M1B 30mph/48kph 
Impact Test Specification for Vehicle Security Barriers (VSB) 
Vehicle Test Weight: 
1500kg 
Vehicle Class: 
M1 
Vehicle Speed MPH: 
30 
Vehicle Speed KMH: 
48 
Target Impact Energy: 
133.3 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration (M): 
0.4 
CPNI Vehicle Attack Delay Standard (VADS) 
Small Vehicle - M1B 
Medium Vehicle - N1G 4 x 4 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N2 
Vehicle Speed MPH: 
40 
Vehicle Speed KMH: 
64 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
3.0 
Dispersion Distance: 
0.0 
Poller 
CSG 10800 Feste Poller halten Stößen von bis zu 40 Meilen pro Stunde und 50 Meilen pro Stunde stand
 

CSG 10800 Feste Poller mit einem Aufprallwiderstand von bis zu 64 km/h und 80 km/h  

Model CSG 10840 crash tested to 7,500kg 
(7.5 Tonne) @ 64km/h (40mph). 
Test Rating : PAS 68:2010 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N2 
Vehicle Speed MPH: 
40 
Vehicle Speed KMH: 
64 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
0.0 
Dispersion Distance: 
17.9 
Model CSG 10850 crash tested to 7,500kg 
(7.5 Tonne) @ 80km/h (50mph). 
Test Rating : PAS 68:2010 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N2 
Vehicle Speed MPH: 
50 
Vehicle Speed KMH: 
80 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
2.8 
Dispersion Distance: 
9.8 
CSG 11840 Heb- und senkbare Poller, die Stößen von bis zu 40 Meilen pro Stunde standhalten
 

CSG 11840 Versenkbare Poller mit einem Aufprallwiderstand von bis zu 64 km/h  

Model CSG 11840 crash tested to 7,500kg 
(7.5 Tonne) @ 64km/h (40mph). 
Test Rating : PAS 68:2010 
Vehicle Test Weight: 
7500kg 
Vehicle Class: 
N2 
Vehicle Speed MPH: 
40 
Vehicle Speed KMH: 
64 
Vehicle Angle: 
90 
Vehicle Penetration: 
1.0 
Dispersion Distance: 
19.4 

WAS IST PAS 68? 

PAS 68 ist eine britische Richtlinie, die Aufpralltestmethoden, Toleranzen, Testfahrzeugtypen und Leistungskriterien für Crashtests festlegt. Sie wurde entwickelt, um den Bedürfnissen von Organisationen gerecht zu werden, die die Gewissheit haben wollen, dass Fahrzeugsicherheitsbarrieren (Vehicle Security Barriers, VSBs) den von ihnen angestrebten Grad an Aufprallsicherheit bieten. PAS 68 legt die wesentlichen Anforderungen an das Aufprallverhalten einer Fahrzeugsicherheitsbarriere und ein Prüfverfahren zur Bewertung ihrer Leistungsfähigkeit bei einem einzelnen Aufprall durch ein Testfahrzeug fest. Das Testfahrzeug fährt automatisch und wird nicht von einem Menschen gelenkt. 
 
BSI PAS 68 
Die Business Standards Institution (BSI) hilft Organisationen auf der ganzen Welt, Exzellenz zu einer Selbstverständlichkeit zu machen. Seit mehr als einem Jahrhundert fordern sie Mittelmaß und Selbstzufriedenheit heraus und helfen dabei, Spitzenleistungen in die Arbeit von Menschen und Produkten zu integrieren. Sie helfen Unternehmen dabei, ihre Leistung zu verbessern, Risiken zu verringern und nachhaltiges Wachstum zu erzielen. 
 
BSI PAS 68 steht für eine öffentlich zugängliche Spezifikation (Publicly Available Specification, PAS) für Fahrzeugsicherheitsbarrieren. Der britische Standard ist eine anerkannte Norm der Sicherheitsindustrie zur Abwehr von feindlichen Fahrzeugen (Hostile Vehicle Mitigation, HVM). Sie ist der Maßstab, an dem Perimeterschutzausrüstung im Rahmen der laufenden Forschung zur Abwehr von fahrzeuggestützten unkonventionellen Sprengvorrichtungen (Vehicle Borne Improvised Explosive Device, VBIED) getestet wird. 
 
Leistungsbewertung und Ergebnisse 
Alle Produkte, die einem Aufpralltest unterzogen wurden, sind mit einer PAS-68- und IWA-14-1-Klassifizierung versehen. Die entsprechende Kennzeichnung muss vorhanden sein, um die Testergebnisse zu belegen. 
 
Die National Protective Security Authority (NPSA), ehemals Centre for Protection of National Infrastructure, CPNI), hat gemeinsam mit anderen Interessengruppen die PAS-68-Klassifizierung entwickelt. Diese wurde mittlerweile durch die International Works Agreement (IWA) 14-1 ersetzt, die Elemente der PAS 68 und der US-Klassifizierung ASTM 2656-07 vereint. 
 
Beispielsweise erhält das Fahrzeug nach einem bestandenen Aufpralltest eine Einstufung ähnlich der folgenden: 
V/7500[N2]/64/90:1.7/0.0 
Prüfverfahren / Prüfgewicht [Fahrzeugklasse] / Geschwindigkeit [km/h] / Winkel: Einwirken / Streuung 
Crashtest-Ergebnisse kurz erklärt 
Die Zahlen- und Buchstabenkombination mag auf den ersten Blick verwirrend erscheinen. Einmal verstanden, ist sie jedoch recht einfach. Das obige Beispiel besagt, dass ein 7,5 Tonnen schweres Fahrzeug der Klasse N2 mit einer Geschwindigkeit von 64 km/h (40 mph) in einem Winkel von 90°, also frontal, auf das Testprodukt prallte. Bis zum vollständigen Stillstand drang es 1,7 m weit vor, gemessen vom lasttragenden Teil des Fahrzeugs beim Passieren der Rückwand des Produkts. Die Streuungszahl gibt an, in welchem Abstand (in Metern) Trümmerteile vom Aufprall landeten, in diesem Fall waren es 0 Meter. 
 
PAS 68-Crashtest läuft
Das Tor wurde zuvor einem Crashtest unterzogen
Crashtest während
Crashgetestetes Tor nach dem Test
IWA 14-1 : 2013 
Die International Workshop Agreement (IWA) misst die Aufprallleistung des Fahrzeugs und nicht wie PAS 68 (oder PAS 69) die Umgebung des Standorts. 
 
 
CWA 16621 : 2010 
Dieses CEN Workshop Agreement kombiniert Elemente der BSI PAS 68 und PAS 69. Er schlägt Testmethoden zur Bestimmung der Sicherheitsleistung von Fahrzeugen sowie über Produktauswahl und Einbau vor. 
 
Fazit 
Cova weiß um die Bedeutung der Auswahl des richtigen Produkts für Ihr Projekt, um ein Höchstmaß an Sicherheit zu gewährleisten. Die Entscheidungsfindung und das Verständnis der Vorteile können sehr verwirrend und herausfordernd sein. 
 
Sprechen Sie daher mit Cova über Ihre Projektanforderungen und machen Sie sich ein Bild von dem erforderlichen Schutzniveau, dem Zugang und der Kontrolle von Fahrzeugen, dem Standort des Tores (warmes oder kaltes Klima), der Nutzungshäufigkeit und den erforderlichen Sicherheitsmechanismen – dann wird die Entscheidung wesentlich einfacher. 
 
 
Mit mehr als 35 Jahren Erfahrung beraten wir Sie gerne über die Eignung unserer Produktpalette für Ihre hohen Anforderungen an die Perimetersicherheit. 
 
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'Very happy with Cova' 
Denis - Skanska JV 
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'Cova's solution was the obvious choice' 
Gordon - Liberty Stadium, Swansea 
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'A simple solution - highly recommended' 
David - Gatwick Airport 
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Nick - High Commission, Islamabad 
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